Переработанные гидравлические насосы для морских машин: коррозионная стойкость и стабильность

Уникальные проблемы морской гидравлики

Морские машины представляют собой исключительно требовательную среду для гидравлических насосов. воздействие соленой воды, высокая влажность, широкие колебания температуры, движение и наклон судна,и логистические проблемы обслуживания оборудования на море или в отдаленных портах создают условия эксплуатации, гораздо более суровые, чем те, которые встречаются на наземном строительном оборудованииВ данном руководстве рассматриваются конкретные соображения при выборе и спецификации переработанных гидравлических насосов для морских применений, включая парусные машины, крышки люков, рулевое оборудование,стабилизаторы, и системы обработки грузов.

Коррозия - враг номер один

В морской среде коррозия является главной угрозой для долговечности гидравлических насосов.и даже самого корпуса насоса, если выбор материала недостаточенПрофессиональные переработчики, занимающиеся морскими приложениями, должны применять специальные меры защиты от коррозии во время процесса переработки.Внешние поверхности должны быть обработаны защитными покрытиями морского класса., как правило, многослойная система, включающая богатый цинком праймер, эпоксидное промежуточное покрытие высокой прочности и полиуретановое покрытие.Все внешние крепежные устройства должны быть заменены эквивалентами из нержавеющей сталиОсобое внимание следует уделить зонам уплотнения вала, где первоначальный вал из углеродистой стали будет подвергаться воздействию окружающей среды.

Выбор материала для морской службы

Стандартные компоненты гидравлических насосов могут использовать материалы, неприемлемые для морской службы.может страдать от графитической коррозии в морской среде, где железная матрица подвергается избирательной атакеДля критических морских применений,Ремонтчикам может потребоваться приобрести насосы с узловыми корпусами из чугуна или стали, которые менее восприимчивы к этому режиму отказа.Внутренние компоненты, подвергающиеся воздействию загрязненной морской водой гидравлической жидкости, представляют собой еще большую проблему, так как сочетание хлоридов, повышенная температура,и давление может инициировать коррозию в ямах и коррозию напряжения трещины в чувствительных сплавов.

Учитывание стабильности и движения

Морские насосы должны работать надежно под углами наклона до 15-22,5 градусов в любом направлении для стандартных судов и до 45 градусов для некоторых специализированных приложений.Состояние входа насоса особенно чувствительно к движению сосуда, поскольку всасывающая труба должна оставаться затопленной независимо от положения судна.обеспечение того, чтобы во время прокатки или перекачки не было утечки масла из вентиляционных отверстий;При выборе переработанных насосов для морской службы подтвердите с поставщиком, что насос рассчитан на полный диапазон ожидаемого движения судна.

Требования классификационного общества

Насосы, установленные на классифицированных судах, должны соответствовать требованиям общества классификации судов, таких как Lloyd Register, DNV, Bureau Veritas или ABS.Это обычно требует, чтобы насос был одобрен типом или поставлялся с сертификатами материалов для компонентов, содержащих давление.В этом контексте переработанные насосы представляют собой уникальную проблему, поскольку первоначальное одобрение типа может не распространяться на переработанный агрегат.Управляющие парками должны обсудить требования к классификации с их переизготовителем до заказа, так как некоторые поставщики могут предоставить необходимую документацию и сертификацию, а другие - нет.Принятие классификационным обществом не подлежит обсуждению и может ограничить использование переработанных насосов или потребовать дополнительного обследования и испытаний..